这款车全体的驾驶体验和理想one差不多，减速的时分整领会十分线性，虽然这款车零百减速仅需5.3秒，但是当电门究竟后，不会和纯电车一样，给你人走了魂没动的那种不适感，假如大家常常坐新动力车，那麼大家应该会对那种觉得感到不适，本不晕车的你，能够由于一个急减速而呈现晕车的症状。反观理想L9在保证了减速时给人最舒适的体验，作爲一台家用车还是应该愈加的留意乘客的感受。.再来说说车辆的底盘方面，驾驶时底盘传递的全体觉得还是舒适，一方面是搭载了空气悬架，另一方面就是理想研讨的这一套底盘算法，这个算法是什麼呢，我来给大家复杂的说一下，就是当车身由于乘客数量招致变化，这个算法就会经过调整车身高度，从而使车辆坚持在一个平直的姿势，这样也增加了由于车身姿势成绩带来的不舒适的乘坐反应。再来说说后排的体验，车辆在后排装备一个13.35英寸的大屏，供后排文娱详细的运用体验之前也讲过在这不做详细的赘述了，全体的隔空操作逻辑十分在线，操控时的辨认率也十分高，假如你在后排看电影或许打游戏时，在平整弯道少的高速上根本没有什麼反响，但假如在城市拥堵的路途或许弯曲崎岖的山路上，这时普通人就会有十分分明的晕车恶心的症状，所以在运用大屏时要选择好机遇。第三排的乘坐表现还是十分好的，全体的舒适性和前排没有太大的差距，而且腿部也留有充足的空间，头部也根本没有压制的觉得，这个第三排是可以让成年人长工夫乘坐的，而不是给小小伙伴或许日常应急用的。4.总结理想L9在配置上的确做到了让人眼前一亮，也做到了一台家用车的天花板级别的配置，驾驶感受和舒适性也没有拉跨，全体的表现也是在这个级别车中均匀程度之上，理想one虽然常常被网上的人喷，但是销量却十分老实，临时霸榜中大型SUV销量榜，这就阐明人们对它的承受度还是很高的。理想L9这次定价四十多万，大型SUV的尺寸，同价位和同级别车型中在配置上都根本找不到对手，并且驾驶体验还十分棒，我置信日后这也是一款走量的车型。